Container có nhiều loại, mỗi loại có một hoặc một số đặc điểm cấu trúc đặc thù khác nhau (tuy vẫn tuân theo tiêu chuẩn để đảm bảo tính thống nhất và tính thuận lợi cho việc sử dụng trong vận tải đa phương thức).

Về cơ bản container bách hóa (General Purpose Container) là khối hộp chữ nhật 6 mặt gắn trên khung thép (steel frame). Có thể chia thành các bộ phận chính sau:

BAF – Phụ phí nhiên liệu (Bunker Adjustment Factor) Là khoản phụ phí (ngoài cước biển) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh do biến động giá nhiên liệu, tương đương với thuật ngữ Phụ phí liên liệu - BAF (Bunker Adjustment Factor).

CAF - Phụ phí biến động tỷ giá ngoại tệ (CAF - Currency Adjustment Factor) là khoản phụ phí cước biển hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh do biến động tỷ giá ngoại tệ.

THC - Phụ phí THC - Terminal handling charge

là khoản phụ phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu... Thực chất cảng thu hãng tàu phí xếp dỡ và các phí liên quan khác, và hãng tàu sau đó thu lại từ chủ hàng (người gửi hoặc người nhận hàng) khoản phí gọi là THC.

Phụ phí mất cân đối vỏ container, trong tiếng Anh là "Container Imbalance Charge (CIC)", hay "Equipment Imbalance Charge", có thể hiểu nôm na là phụ phí chuyển vỏ rỗng.

Đây là một loại phụ phí cước biển (Ocean freight surcharges or Sea freight additonals)mà các hãng tàu chợ thu để bù đắp chi phí phát sinh từ việc điều chuyển (re-position) một lượng lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếu.

QUY TRÌNH KHAI THÁC HÀNG XUẤT CFS

I. QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG

1. Xác định booking

Bao gồm:
- Tên chủ hàng
- Người giao dịch điện thoại:
- Cảng dỡ hàng và nơi giao hàng
- Số lượng kiện hàng và tổng số
- Đơn đặt hàng và số hiệu từng mặt hàng

I. QUY TRÌNH HOẠT ĐỘNG

1. Xác định booking

Bao gồm:
- Tên chủ hàng
- Người giao dịch điện thoại:
- Cảng dỡ hàng và nơi giao hàng
- Số lượng kiện hàng và tổng số
- Đơn đặt hàng và số hiệu từng mặt hàng

I. Nhận thông báo từ đại lý, kiểm tra chứng từ và nội dung email do đại lý gửi, xác nhận email cho đại lý.

II. Liên hệ với Coloader / carrier để kiểm tra ngày ETA

III. Gửi HBL cho khách hàng kiểm tra, nhận confirm từ khách hàng sau khi gửi HBL, kiểm tra với khách hàng để xác định tên mặt hàng bằng tiếng Việt.

Hợp đồng thuê chuyến ( Trip Leasing)

Hợp đồng thuê tàu chuyến được sử dụng khi người thuê có nhu cầu sử dụng ngay container. Giá tiền thuê chuyến được tính theo đơn vị container/ngày hoặc container/tháng, biến động theo thị trường và thường cao hơn giá cho thuê ở các loại hợp đồng khác. Nói chung, người cho thuê container không thích cách cho thuê này vì nó có tính tạm thời, thiếu ổn định và nếu không có các biện pháp hữu hiệu sẽ có thể dẫn đến sự đảo lộn kế hoạch bố trí khai thác, tạo ra sự tồn đọng container ở một địa điểm nào đó.

1. Nhận Pre-alert từ đại lý, kiểm tra chứng từ và nội dung email do đại lý gửi, confirm email cho đại lý.
2. Liên hệ với Coloader / carrier để kiểm tra ngày ETA
3. Gửi HBL cho khách hàng kiểm tra, nhận confirm từ khách hàng sau khi gửi HBL.
4. Nhập số liệu vào data, chờ thông báo hàng đến từ Coloader / carrier
5. Nhận Thông báo hàng đến, kiểm tra lô hàng đã có Điện giao hàng chưa? (Một số Coloader / carrier thể hiện trên Thông báo hàng đến)