Thủ tục cấp giấy xác nhận khai báo hóa chất - Cục Hoá Chất Bộ Công Thương
I. Đơn vị chủ trì: Cục Hoá chất – Bộ Công Thương
II. Cơ sở pháp lý:
- Luật Hoá chất số 06/2007/QH12 ngày 21 tháng 11 năm 2007 của Quốc hội khóa XII, kỳ họp thứ 2;
Tổng hợp văn bản liên quan đến kiểm tra chất lượng, vệ sinh an toàn thực phẩm
KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG NHÀ NƯỚC - VỆ SINH AN TOÀN THỰC PHẨMQuy trình giám định tại công ty giám định
A. quy trình giám định
Khi nhận một lô hàng bị tổn thất, người nhận hàng (người được bảo hiểm) phải thực hiện những công việc cần thiết sau :
Quy trình giám định hàng hóa tổn thất trong container
2.1 Một số khái niệm về container:
2.1.1 Khái niệm về container :
Theo định nghĩa quốc tế (ISO) - International Organization for Standardization, được thành lập vào năm 1946 và chính thức hoạt động vào ngày, container là dụng cụ vận tải có đặc điểm sau:
Quy trình và thủ tục giám định hàng xá (hàng rời)
1. Nhận yêu cầu từ khách hàng bảo hiểm,chủ hàng,chủ tàu,cảng..)
2. Liên hệ lấy thông tin:
- Gọi chủ hàng hoặc đại lý xin thông tin về tàu (thời gian tàu đến,thông tin tàu..)
Quy trình giám định đối với hàng hóa thông thường
A. Quy trình giám định
Khi nhận một lô hàng bị tổn thất, người nhận hàng (người được bảo hiểm) phải thực hiện những công việc cần thiết sau :
Thủ tục cấp giấy chứng nhận kiểm dịch động vật, sản phẩm động vật vận chuyển trong nước
I. CƠ SỞ PHÁP LÝ:
- Nghị định số 33/2005/NĐ-CP ngày 15/3/2005 của Chính phủ Quy định chi tiết thi hành một số điều của Pháp lệnh Thú y;
Icd ( Inland Container Depot )
Phát triển ICD (hay còn gọi là cảng cạn) ở Việt Nam là một xu thế không thể khác bởi tính ưu việt của nó trong việc giúp cho cảng biển giải phóng hàng nhanh, tăng khả năng thông qua nhờ các dịch vụ đóng gói, lưu kho bãi, thủ tục hải quan... Vấn đề đặt ra là mỗi ICD có nhất thiết phải là điểm thông quan?
Thiết bị xếp dỡ container trong cảng
Các thiết bị xếp dỡ container trong cảng có nhiều loại, một số loại phổ biến thường gặp như sau:
Phân loại container và các loại container có trên thị trường
Các loại container đường biển được chia thành hai nhóm chính: theo tiêu chuẩn và không theo tiêu chuẩn ISO. Loại không theo tiêu chuẩn có thể tương tự container ISO về hình dáng kích thước, nhưng không được sử dụng rộng rãi và nhất quán do không được tiêu chuẩn hóa.
